开栏的话海洋科技创新是增进海洋经济转型升级、建设海洋强国的最重要承托。过去一年，我国海洋科技工作成绩斐然，创新能力和水平大大提升，获得一批具备国际影响力的重大成果。前不久，经普遍引荐，专家评议，中国海洋学会牵头中国太平洋学会、中国海洋湖沼学会、中国造船工程学会和中国指挥官与掌控学会票选出有了“2018年度中国十大海洋科技进展”。
即日起，本版开办“海洋科技进展回眸”专栏，总结讲解去年海洋科技创新获得的近期成果，若无注目。历时263天，航程3.86万海里，我国新一代海洋综合科考船“向阳红01”横跨印度洋、南大西洋、太平洋，圆满完成中国首次环球海洋综合科学考察，于去年5月18日成功回到青岛。
本航次是由大洋第46航次和南极第34航次两部分构成，是“向阳红01”船交付使用以来首次继续执行的跨洋区、至极区的综合远洋实地考察航次，航段决定之密、航行里程之宽、科考任务之轻、确保压力之大、获得成果之看似，令人瞩目，打开了我国深远影响海科考历史新篇章。首战告捷布放“白龙”时间的指针拨回2017年9月8日。
“向阳红01”船一路劈波斩浪到达印度洋作业区。它将要已完成首个定点作业项目——布放“白龙”浮标。“白龙”浮标由我国自律研制，长达5600多米，由浮球、观测仪器、声学释放器、绳索、重块构成，可观测海表气温、气压、风速风向等大气要素，动态收集海表至深层海水温度、盐度、海流等最重要参数，为改良全球气候预报充分发挥最重要起到。
为了这次布放，科考队做到过十多次方案回溯。布放过程中，一波又一波的风暴潮恶狠狠地扔向“向阳红01”船。重达5000吨的大船如同一叶扁舟，左右摇摆，上下摇晃。
科考队员小心掌控放缆速度，在登录深度处挂架适当传感器。紧接着，玻璃浮球、释放器依序龙骨。14时11分，重块最后进水，拖拽着17个传感器赶往5500米浅海底，把浮标锚定在海面上。
随后，“向阳红01”船行经到浮标飘浮方位，证实浮标锚定在预计站位。自此，“白龙”浮标布放圆满完成，环球航次科考作业首战告捷。除了布放“白龙”浮标，科考队还在调查区域以及走航途中，展开环境、气候、生物生态等调查资料搜集与取样，牵涉到海洋地质、海洋化学、微生物、微塑料和地球物理等学科，超额完成了航段科考任务。热液硫化物调查获得突破国际海底区域是人类联合承继财产。
中国在深海大洋展开热液硫化物调查，是代表全人类的先驱性活动。迄今为止，南大西洋中脊绝大多数的热液区和热液出现异常点都是我国找到和命名的。
国际海底多金属硫化物由海底热液起到构成，含有铜、铅、锌、金、银等金属，具备极大的潜在经济价值和最重要的科学意义。在大西洋航段，调查海底热液硫化物是科考队一项最重要任务。
在大西洋航段中，科考队利用电视抓斗已完成60余个站位的海底地质取样，在南大西洋700公里宽的洋中脊海域积极开展了热液硫化物细致调查，并获得重大进展，加剧了对大西洋海底热液区的理解。在调查区找到多处矿化出现异常，提供了大量热液硫化物样品，还包括大型热液烟囱体及重达3吨的块状硫化物，使我国沦为目前对南大西洋中脊热液硫化物调查研究程度最低的国家之一。首次找到热液与冷泉共存热液和冷泉是近年来国际海洋科研热点。
在海底热液区和冷泉区有非常丰富的矿产和生物资源，政治宣传了“万物生长靠太阳”的理解。此前人类还并未找到海底热液与冷泉共存现象。在南极海域，科考队利用电视抓斗收集有所不同地质单元的海底沉积物，提供了热液活动和冷泉活动的产物。
科考队员找到，两种样品之遥200米，且正处于同一地质构造，解释这里有热液和冷泉共生的系统。这次调查成果为海底冷泉的热成因获取了必要证据。此外，科考队在本航段中充分发挥“向阳红01”船灵活机动且具备动力定位优势，对我国南极科考的脆弱地区——南极大西洋扇区展开了系统调查，首创了多项“首次”。首次将我国南极科考由传统的西经45度向东扩展到了西经37度海域，将特德尔海与南大洋展开水互相交换的“交通要道”展开了全面调查。
首次给南极东部半岛海域做到“动态心电图”，顺利在南极鲍威尔海布敲了２套深水潜标，观测海洋有所不同深度水团的流速、温度、盐度等参数的变化，长年监测该海域的海洋“律动”与“脉搏”。首次对南极大西洋扇区海底展开了大范围仅有覆盖面积的海底地形测量，前瞻性创建了合适多波束测量的校准区，为我国未来在南极周边海域积极开展海底仅有覆盖面积测绘奠下基础。从艰苦的冰区航行，到最重要的科学找到，科考队超额完成南极航段科考任务，在海洋地质调查、海洋微塑料研究等项目上获得了突破性进展，填补了我国在南极脆弱区域科考的空白。太平洋划入富稀土沉积区重力柱收集柱状沉积物、箱式取样器收集海底表层泥……在东南太平洋作业区，“向阳红01”船一路走走停停，一站相接一站地展开海洋地质调查，收集深海沉积物。
深海沉积物，外行人显然就是普通的海泥，但在科考队员眼中，却无比贵重。深海沉积物记述着地球大洋变迁的历史信息，有助研究评估整个区域的稀土资源。在五、六航段科考中，根据现场检测表明，科考队收集到多车站沉积物样品中稀土元素含量较高，超过了“成矿”条件。
通过综合分析各种资料数据，科考队在东南太平洋可行性区分出有面积大约150万平方公里的富稀土沉积区。这是国际上首次在该海域找到大范围富稀土沉积。
同时，科考队还积极开展了精细化的风暴潮致混合科学实验，针对国际湍流难题，获得了湍流分解的最重要资料。首次在深海大洋顺利利用国产水下滑翔机积极开展湍流调查，并应用于视频浮游生物记录仪收集了浮游生物信息。
此次环球科考调查区域，主要集中于在人类理解较为脆弱的南半球，空缺了多个海域调查的空白，获得了多项“首次”，超额完满地已完成科考任务。通过本次科考，构建了资源、环境、气候三位一体的高度融合，为我国科学家更进一步探寻海洋奥秘、扩展海底资源的探查空间、积极开展全球海洋热点问题研究累积了非常丰富的资料。
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